La compagnie ferroviaire Eurostar célèbre les 400 millions de clients transportés depuis sa création et les 20 millions de voyageurs en 2025. Un chiffre qui reste bien en deçà de son objectif fixé à 30 millions de passagers annuels d’ici 2030.
En 2025, la compagnie appartenant au groupe SNCF enregistre une augmentation de 500.000 voyageurs par rapport à 2024, avec 20 millions de clients sur l’année et 400 millions depuis ses débuts en 1994. Selon un communiqué, les lignes qui ont connu la plus forte croissance sont : Londres-Amsterdam (+18,3%), Londres-Allemagne via Bruxelles (+10%), Londres-Paris (+5%), Bruxelles-Paris (+3,7%), et Bruxelles-Londres (+0,5%). « Une nouvelle année de croissance avec 20 millions de passagers ne fait que nous motiver à en faire davantage pour nos clients dans les années à venir, à mesure que nous nous développons, notamment dans de nouveaux pays, avec l’introduction de la nouvelle flotte Celestia », a déclaré Gwendoline Cazenave, CEO d’Eurostar. Pour rappel, la compagnie a commandé 50 nouveaux trains à double niveaux à Alstom pour un montant de 2 milliards de dollars (30 trains signés et une option sur les 20 derniers). Chaque train offrira une capacité supplémentaire d’environ 20% et cette nouvelle flotte servira notamment à transporter les voyageurs sur les nouvelles liaisons comme Londres-Francfort, Londres-Genève et Amsterdam-Bruxelles-Genève. Leur mise en service est prévue pour 2031 et marquera une étape stratégique pour la croissance d’Eurostar qui vise les 30 millions de passagers annuels en 2030.
Trenitalia France et Virgin Trains décidés à venir concurrencer Eurostar
Un objectif qu’elle devra atteindre dans un contexte d’ouverture à la concurrence sur le marché ferroviaire, y compris sur les liaisons transmanche. Virgin Trains a annoncé vouloir concurrencer Eurostar sur les liaisons ferroviaires entre le Royaume-Uni et le Continent d’ici 2030.
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L’opérateur a reçu le feu vert de l’autorité de régulation britannique, une première étape majeure. En parallèle, Trenitalia a fait savoir qu’elle souhaitait faire son entrée sur le Paris-Londres avant 2030. Si la compagnie n’a pour le moment pas reçu l’approbation du régulateur britannique, elle entend continuer d’investir pour y parvenir, notamment à travers la construction d’un centre de maintenance dédié à ses trains à proximité de Paris. Trenitalia France s’est également rapprochée du fonds d’investissement Certares, dont l’influence pourrait largement bénéficier à la compagnie.
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