Air France repousse de six mois la surcharge GDS

Dans une interview exclusive accordée à nos confrères de L’Écho touristique, Henri Hourcade, directeur France d’Air France-KLM, et Hervé Kozar, directeur des ventes agences d’Air France, révèlent une modification du calendrier des surcharges GDS/Edifact initialement prévu pour le 1er janvier 2026.

Au lieu de passer directement à 24 euros par direction au 1er janvier 2026, les agences de voyages affaires bénéficieront d’un fee réduit à 4 € (contre 3 € actuellement) jusqu’au 1er juillet 2026. Henri Hourcade explique : « Cette hausse symbolique de la surcharge sur Edifact, jusqu’au 1er juillet 2026, s’inscrit dans le cadre de nos accords NTA (pour « NDC Transition Agreement »). Nous repoussons ainsi de six mois l’échéance de la surcharge à 24 euros. Nous poursuivons notre politique d’accompagnement des agences affaires avec lesquelles nous sommes en partenariat. »

La compagnie maintient également son support technique avec un helpdesk et un chat disponibles 24h/24 et 7j/7 pour aider les agences dans leur transition vers le NDC.

Une adoption qui progresse mais reste contrastée

Les chiffres révèlent une progression encourageante de l’adoption du NDC. Aujourd’hui, un billet sur deux Air France ou KLM est émis en NDC dans les agences de voyages françaises. Dans le segment affaires, le taux de pénétration atteint 26% en octobre 2025, contre seulement 10% au début de l’année.

Henri Hourcade souligne cette dynamique : « Seize points d’augmentation montrent que le sujet avance. » Mais le directeur France reconnaît que cette moyenne masque des disparités importantes. Certaines agences affaires atteignent près de 60% de taux de pénétration et certains clients corporate montent jusqu’à 90%.

Interrogé sur la certitude du passage à 24 euros au 1er juillet, Henri Hourcade reste pragmatique : « Aujourd’hui, c’est le plan. Avant chaque décision, tripartite avec les GDS, nous regardons l’élan, le taux de pénétration et l’avancée des fonctionnalités dans tout l’écosystème. Le taux actuel de 26% correspond à une moyenne, qui masque des disparités importantes. Mais la progression en 2025 nous rend optimistes. »

Le directeur France insiste sur le caractère inéluctable de cette transformation : « Sabre a lancé le NDC en France en mai. C’est un mouvement de l’industrie, il n’y a plus de contestation sur le fond. Toutefois, il y a des rythmes d’adaptation que nous respectons. »

Des fonctionnalités enrichies pour le business travel

Air France a progressivement amélioré son offre NDC pour répondre aux besoins spécifiques du business travel. Hervé Kozar détaille les avancées : « Sur la partie business, il y a notamment un besoin d’après-vente, que nous couvrons désormais autant qu’Edifact, comme le split du PNR. Le remboursement est même plus simple avec NDC, sans saisie manuelle, ce qui évite les erreurs. »

Le directeur des ventes agences évoque également les innovations apportées : « Nous avons par ailleurs innové avec les offres packagées appelées « bundle seats », ce qui est pratique en cas de changement de vol. Enfin, nous démarrons l’interline sur les vols domestiques avec Delta, avant de l’étendre à d’autres compagnies. Sur l’après-vente, les principaux problèmes sont donc résolus. »

Hervé Kozar précise néanmoins que si les fonctionnalités sont disponibles, leur activation peut varier selon les OBT : « Avec la norme NDC, tout le monde a accès au pricing continu, soit à des tarifs plus compétitifs. En revanche, les fonctionnalités que nous venons de décrire peuvent ne pas encore être activées sur des OBT (online booking tools). En général, les interfaces les déploient assez vite. »

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